Leaders dans chaque détail
Chaque gréement Seldén est pensé soigneusement jusque dans le
moindre détail. Depuis les matériaux et les fonctionnalités de chaque
élément du gréement jusqu’au calcul du gréement adapté à chaque
bateau pris individuellement. Chaque élément séparé contribue aux
performances de l’ensemble du gréement. C’est la façon de travailler
de Seldén – des navigateurs expérimentés derrière chaque étape, de
la conception au développement jusqu’à la fabrication.
MATS STANDARDS POUR YACHTS
Pièces détachées et service après-vente
Depuis 1992, nous gravons un numéro de série sur le profil de mât. Vous le trouverez juste au-dessus du pied de mât. Ce numéro de série nous permet de retrouver la date de production et les références des pièces utilisées. Il intègre la section de votre mât vous permettant de retrouver les pièces adaptées dans nos catalogues et listes de pièces détachées, disponibles sur notre site, dans la rubrique Ressources.
Un numéro de série est également gravé sur le profil de bôme, à l’extrémité inférieure, côté vit de mulet. Mieux encore, regardez attentivement chaque pièce et vous verrez leur référence gravée. Quoi de plus simple? Les gréements complets et les pièces détachées sont distribués via notre réseau mondial de gréeurs indépendants.
MATS STANDARDS POUR YACHTS
Nous proposons deux types de profils de mâts, pour bateaux de 26 à 80 pieds. Ils sont orientés longitudinalement ou latéralement. Le choix est fait en fonction de l’emplacement de vos cadènes et du nombre de barres de flèche.
PROFIL DE MAT LONGITUDINAL
Ce profil est utilisé pour les gréements avec barres de barres de flèche droites ou avec un angle faible. Le rapport longueur / largeur est de 1,9 afin de créer une rigidité longitudinale permettant à l’étai de supporter une plus forte charge une fois le pataras repris.
Le recours aux bastaques est moins fréquent, le risque que le mât pompe est réduit.
Ce type de gréement est généralement pourvu de plusieurs niveaux de barres de flèche. Les chariots adaptés sont les populaires chariots MDS (Multi Directional Support).
PROFIL DE MAT LATERAL
Pour les gréements avec un angle de barre de flèche important, la rigidité latérale est plus importante que la rigidité longitudinale. C’est le grand angle des barres de flèche qui créé la stabilité longitudinale, alors que la stabilité latérale provient de la forme même du profil, plus large et plus rond que le profil longitudinal équivalent. Le nombre de barres de flèche peut être diminué. Ces profils sont appréciés pour rénover les bateaux des années 70-90. Ils permettent de conserver le style d’origine, avec un niveau de barre de flèche, tout en bénéficiant de nouvelles fonctions comme l’utilisation des chariots IWS.
Technical information
Tradition et développement
Seldén propose sept profils aluminium pour quillards. Ils présentent une multitude de solutions sophistiquées et fonctionnelles, issues de la gamme dériveur et de la gamme yacht. Les profils sont extrudés, anodisés et peuvent être proposés avec un rétreint dans la partie haute. Laissez-nous concevoir votre gréement de quillard ou demandez-nous nos solutions monotypes.
Brochures
Mâts enrouleurs
UN MAT ENROULEUR SELDEN VOUS PERMET DE MANŒUVRER VOTRE GRAND-VOILE DEPUIS LE COCKPIT, DE FAÇON TRES SIMPLE
Ses caractéristiques uniques permettent de réduire les frictions et la résistance initiale de la voile. Réduire et rouler la voile deviennent un jeu d’enfant. Cela rend la navigation également plus sûre et plus facile pour vous et votre équipage.
Avec un mât enrouleur et un enrouleur de génois motorisés, il est beaucoup plus facile d’établir les voiles, prendre un ris et manœuvrer vos voiles. Vous pouvez régler vos voiles en solitaire et sans abandonner la barre. Les systèmes motorisés sont disponibles pour des bateaux de 35 à 70 pieds.
PLUS AGREABLE
La manœuvre de voile étant simplifiée, vous naviguerez plus à la voile et moins au moteur avec un mât enrouleur.
FACILE
Avec un mât enrouleur Seldén il est facile de dérouler la grand-voile. La rouler est tout aussi facile et rapide.
Votre voile est proprement roulée et disparaît de votre champ de vision lorsque vous manœuvrez au moteur.
SÛR
Vous pouvez régler votre voile en fonction des conditions de navigation, à l’abri du cockpit.
EFFICACE
Le fait d’enrouler la voile verticalement dans le mât permet d’obtenir une réduction de voilure substantielle sans enrouler beaucoup
SIMPLE
Vous envoyez la voile une fois par saison, par conséquent un équipage réduit peut manœuvrer un plus grand
bateau.
BIEN EQUILIBRE
Pas de ris fixes, les combinaisons entre grand-voile et génois enrouleur sont illimitées.
LE PRINCIPE D’ENROULEMENT SELDEN
La large fente d’enroulement autorise l’utilisation de lattes verticales et un rond de chute positif sur la grand-voile. La fente effective est asymétrique de façon à réduire la résistance lors de l’enroulement et à guider la voile sur la face interne de la gorge de mât.
Le système d’enroulement est basé sur la technologie éprouvée de Seldén. Winch de bosse à engrenage, profilé d’enroulement sous tension, fente d’enroulement asymétrique et répartiteur de charge breveté de l’émerillon de drisse. Tout cela pour faire de l’enroulement une opération facile et rapide. Les mâts enrouleurs Seldén possèdent deux conduits de câbles, permettant aux câbles de passer librement et bien à l’écart du gréement courant. Ces conduits facilitent aussi le remplacement des câbles.
FACILE A MANŒUVRER
Une bosse d’étarquage permet de dérouler la voile et un bout sans fin permet de l’enrouler. Simple comme bonjour. Si vous préférez, vous pouvez manœuvrer le système en pied de mât avec une manivelle de winch. Le mécanisme de winch à engrenage fonctionne sur roulements à billes, il demande donc peu d’efforts pour rouler la voile. Des points de graissage dans le mât facilitent la maintenance.
ACCESSIBLE
Les deux trappes sur le côté bâbord du mât donnent un accès facile au point d’amure, au guide d’engoujure, à la vis de tension et à l’émerillon de drisse. Il suffit d’ôter le cache en composite, ensuite tout est clair. Vous pouvez inspecter l’émerillon de drisse et procéder à l’entretien annuel à travers la trappe supérieure.
ABSORBE TOUTES LES FORCES S’EXERÇANT SUR LA VOILE
Les chariots d’étarquage sont équipés de roues horizontales et verticales permettant d’absorber les forces
provenant de toutes les directions.
POULIES DE RENVOI POUR LA BOSSE D’ENROULEMENT
Les poulies de renvoi en pied de mât sont conçues pour pouvoir manœuvrer la bosse en continu et l’amener en position. Les poulies de pont Seldén ont les mêmes caractéristiques.
FAIBLE COEFFICIENT DE FRICTION
Le dessin asymétrique et les bords à large rayon de la fente d’enroulement réduisent le frottement de la voile, rendant plus faciles l’enroulement et le déroulement. La gorge de ralingue du profilé est placée de façon asymétrique pour faciliter l’enroulement de la voile autour du profilé. De plus, celui-ci est sous tension et équipé de roulements en haut et en bas. Ceci réduit les frictions entre la voile et son logement.
CONVERTISSEZ VOTRE MAT ENROULEUR A L’ELECTRIQUE
Pour faciliter la manipulation des voiles en équipage réduit, nous avons synchronisé
un mât enrouleur électrique avec notre nouveau winch électrique E40i sur lequel est
installée la bordure. Vous n’avez qu’à appuyer sur un bouton et le winch E40i régulera
automatiquement la tension de la bordure pendant que votre mât enroule ou déroule la
grand voile. C’est ce que nous appelons Mât Enrouleur Synchronisé.
MOTEUR DE MAT ENROULEUR
Convertir à l’électrique un mât enrouleur manuel est simple. L’arbre d’enroulement d’origine est simplement remplacé par un arbre plus long qui vient se connecter au moteur. Il est possible de débrayer le moteur pour opérer manuellement si besoin. Le moteur est entièrement intégré dans le mât et opéré par le système SEL-Bus et le bloc d’alimentation PSU.
Ce kit d’électrification s’applique à tous les enrouleurs de grand voile de type RB et RC (bateaux de ~35-50 pieds).
Voir la video:
How to upgrade a furling mast to electric drive
BOUTONS DE COMMANDE
Appuyez sur le bouton « OUT » pour que la voile se déroule. Le winch E40i ajustera la tension de bordure au fur et à mesure que la voile se déroule. La vitesse doublera si vous appuyez simultanément sur les boutons « OUT » et « IN ». Pour enrouler, vous n’avez qu’à libérer la bordure et appuyer sur le bouton « IN ».
WINCH ELECTRIQUE E40i
Seldén a dessiné le winch E40i autour de son moteur qui se retrouve tota-lement intégré dans la poupée. Il n’y a aucun moteur ou boitier extérieur et nul besoin de grosse découpe – Les 3 câbles électriques qui traversent le pont ou le roof sont très fins. Plus aucune problèmatique ne se pose en terme d’espace sous le winch, comme celà est souvent le cas avec les winchs électriques.
Le winch E40i propose trois vitesses : lente, modérée et rapide. Avec deux doigts, vous pouvez actionner le winch et changer de vitesse, celà rend les choses très faciles quand on est seul(e) à bord.
COMMENT CELA FONCTIONNE
Mâts carbone Seldén. L’alliance parfaite du savoir faire et des technologies modernes de production.
POUR CEUX QUI NE SAVENT PAS RESISTER A LA VITESSE
Le composite carbone allie rigidité et résistance pour un faible poids. Les espars légers en carbone de Seldén ont une rigidité longitudinale supérieure. Cela signifie que la tension sur l’étai peut être notablement plus forte. Tous les coureurs expérimentés savent ce que cela veut dire en terme de performance pour remonter au vent. La combinaison d’une plus grande rigidité et d’un poids allégé vous mènera au delà des limites de vitesse.
MANDREL FILAMENT MOULDING
Nos gréements carbonce sont conçus à l’aide de la méthode la plus avancée de calcul par éléments finis
s’appuyant sur des années d’expérience concrète en matière d’ingénierie.
Notre méthode exclusive de fabrication confère une esthétique unique à nos produits. Nous appelons cette méthode le moulage filamentaire sur mandrin, de l’anglais Mandrel Filament Moulding (MFM). Le processus est intégralement automatisé et piloté par ordinateur pour une précision, une répétabilité et une efficacité sans faille et permet d’obtenir cet étonnant aspect « peau de vipère ».
Seldén produit plus de 400 mâts en carbone par an, mais également des bômes, des tangons, des bouts-dehors pour des unités aussi diverses que les dériveurs de compétition, les quillards de course, des voiliers de régate IRC mais aussi certains voiliers de croisière parmi les plus prestigieux. Avec un nombre croissant de navigateurs optant pour les espars en carbone Seldén, la tendance est évidente.
SELDÉN PROFILES
Une collaboration main dans la main avec les meilleurs régatiers sur dériveur, une analyse minutieuse des informations et des réponses, autant d’atouts qui nous permettent de produire le gréement Seldén le plus abouti pour chaque type de dériveur. Depuis l’acquisition de Proctor par Seldén en 1997, nous avons amélioré et renforcé l’excellence déjà renommée des produits Proctor, les hissant ainsi, comme tous les autres produits Seldén au niveau des meilleurs parmi les meilleurs. Dans les faits, notre conception innovante, notre attention minutieuse aux détails, notre rigueur dans les essais et la fabrication, combinés à une écoute attentive dans la pratique, ont valu à Seldén la confiance de tous les passionnés du dériveur et une pluie de médailles partout dans le monde.
Technical information
UNE EQUIPE DE DESIGNERS INTEGRES A L’ENTREPRISE
L’expertise dans le design soutenue par des logiciels spécialisés nous permet de créer le mât qui correspond exactement aux exigences de performances attendues. Pendant toute la procédure de conception, la position et l’orientation de chaque fibre sont spécifiquement calculées de sorte à respecter les caractéristiques de courbure attendues. Cette conception détaillée est ensuite utilisée pour programmer et contrôler la machine d’enroulement filamentaire.
Cette combinaison d’une attention méticuleuse, d’une longue expérience et de spécifications exactes nous permet d’atteindre le plus haut niveau de performances pour un poids minimum.
STRATIFICATION CONTROLEE PAR ORDINATEUR
Les filaments de carbone sont enroulés sur un mandrin (moule mâle) sous une tension contrôlée via un programme d’enroulement spécifique établi par l’équipe de concepteurs.
L’enroulement filamentaire, un processus effectué par une machine à commande numérique (CNC), garantit la constance et la précision de l’orientation des fibres, profil après profil. Les filaments de carbone peuvent être orientés de 0° (enroulement unidirectionnel) à 89° (enroulement tangentiel) et sous tous les angles intermédiaires pour offrir une gamme complète de capacités de cintrage. Cet alignement précis de filaments composites est un élément vital des performances des espars en carbone. Les fibres sont mises en place sous tension ce qui nous permet d’effectuer le meilleur choix de matériau et de réaliser les espars lesplus légers du marché.
Ce procédé garantit l’homogénéité de la production profil après profil, supérieure à n’importe quelle autre technique de fabrication de composite. Ainsi le mât que vous achetez offre les mêmes performances que celui d’un champion du monde!
UTILISATION DE FIBRES DE CARBONE « PREPEG » .
Seules les fibres pré-imprégnées T700 ou TZ de la meilleure qualité, entrent dans nos fabrications, de sorte à offrir aux navigateurs le meilleur rapport rigidité/poids possible. Ce choix, combiné à notre système d’enroulement filamentaire, nous permet d’utiliser les fibres prepeg offrant le meilleur rapport entre fibre et résine.
La résine d’imprégnation des fibres prepeg de qualité aérospatiale contient un adjuvant anti-UV permettant de garantir la plus grande longévité aux profils même sous les climats les plus ensoleillés. Plus de fibre, moins de résine = mâts plus légers et plus rigides.
POLYMERISATION EN AUTOCLAVE.
La consolidation du matériau composite de nos profils carbone est achevée dans notre propre autoclave de 20 mètres de long. La combinaison de chaleur et de pression pour la polymérisation de la résine garantissent la robustesse et la continuité du produit final.
