BÔMES
DES PROFILS DE BOME PUISSANTS
Les bômes Seldén possèdent de nombreuses caractéristiques sophistiquées et peuvent être équipées de différents types de systèmes de prise de ris pour s’adapter aux différents bateaux et répondre aux besoins des navigateurs. Les bômes peuvent être équipées pour une prise de ris classique ou une prise de ris rapide à bosse unique, ou utilisées pour les mâts enrouleurs. Les profils de bômes sont relativement hauts par rapport à leurs largeurs, ce qui permet une extrusion plus légère avec une grande résistance au cintrage vertical. Cela en fait des bômes particulièrement bien adaptées à l’utilisation de tissus à voile modernes plutôt raides et à l’efficacité des hale-bas rigides “Rodkicker”.
POURQUOI CHOISIR UNE NOUVELLE BOME ?
L’amélioration la plus courante consiste à changer pour une bôme à prises de ris automatiques SLR (Single Line Reef). Depuis le cockpit, reprenez une seule bosse de ris pour réduire votre voile, en vous évitant un déplacement risqué jusqu’au mât. C’est rapide, sécurisant et facile.
Pour profiter de tous les avantages de votre nouvelle bôme, celle-ci est équipée pour recevoir un hale-bas rigide Rodkicker, des pontets de lazy-jacks, faciliter l’installation d’un lazy-bag, ou encore recevoir un éclairage de bôme qui animera votre cockpit la nuit.
POUR Y PARVENIR – C’EST FACILE
Afin de décider ce dont vous avez besoin, voici les étapes :
- Vérifiez si votre bateau est enregistré here. Si c’est le cas vous connaîtrez la section de bôme recommandée et sa référence.
- Déterminez la raideur à la toile de votre bateau en calculant son moment de redressement (RM) à 30° de gîte. This is done with our calculator.
Cliquez sur Informations Techniques ci-dessous et utilisez notre tableau de dimensionnement pour gréement en tête ou gréement fractionné.
- Vous devrez avoir en votre possession le RM, la côte de bordure de grand-voile E et la côte Y (mesure en arrière du palan d’écoute) pour faire votre choix, mais toutes ces mesures sont expliquées dans cette partie.
- Comparez l’embout avant de la bôme SELDEN avec les dimensions de votre vît de mulet existant, notamment le diamètre d’axe et l’épaisseur de l’embout avant.
Ou…contactez simplement un de nos revendeurs et vérifier. Seldén dealer
BOMES CARBONE SELDEN
Seldén propose une gamme de bôme carbone dans la lignée de la gamme de mâts carbone. Une bôme carbone permet un gain de poids de l’ordre de 35% par rapport à une bôme aluminium. Celà signifie que sur un voilier de 35 pieds, on peut passer de 30kgs à 20 kgs de poids de bôme.
Une bôme plus légère simplifie l’empannage. La bôme étant plus légère, l’empannage est moins violent, ce qui a un impact positif pour tout le bateau, en particulier sur la durée de vie du système d’écoute de grand voile.
Une bôme plus légère permet aussi de limiter le roulis lorsque le voilier navigue au portant, celà améliore l’effet du vérin à gaz du Rockiker. La section d’une bôme carbone est deux fois plus haute que celle d’une section aluminium pour le même poids au mètre. Une bôme plus étroite améliore les performances et la vitesse du bateau.
Les voiliers régatant en IRC et déjà équipés d’un mât carbone ne perdent pas de rating en installant une bôme carbone.
BORDURE
Deux systèmes de réglage de bordure sont disponibles. En standard une bosse Dyneema® est installée pour un retour au cockpit. Alternativement elle intègre un palan interne en cascade. La bosse passe alors par un taquet coinceur et une poulie à émerillon montée sur le dessous du profil au niveau de l’embout de vit-de mulet. Cette solution n’est pas disponible avec le système de prise de ris automatique.
BÔMES POUR DÉRIVEUR
Les bômes pour dériveur Seldén ont été conçues pour offrir le meilleur en terme de rigidité, poids etfonctionnalité. Des systèmes de prise de ris à bosse unique aux systèmes à puissant palan interne d’étarquage de point d’écoute, les bômes Seldén peuvent recevoir une gamme complète d’accessoires sophistiqués pour une navigation plus facile, plus rapide et plus efficace.
Les règles de jauge sont scrupuleusement étudiées afin de pousser les performances aux limites ultimes de conformité. Par exemple, le profil de bôme Olympus optimise les règles de jauge de la classe 470 pour créer la bôme la plus rigide et la plus légère permise.
Tous les profils sont optimisés pour une résistance optimale au cintrage vertical et comprennent un rail de bordure intégré et, sur la face inférieure un rail intégré pour la fixation de la poulie d’écoute de grand-voile et de la ferrure de hale-bas.
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