Navigation “presse bouton” à l’abri du cockpit
HYDRAULIQUES
Les systèmes hydrauliques sont utilisés pour différentes fonctions sur un nombre croissant de bateaux. La gamme hydraulique SELDEN offre aux navigateurs un moyen simple et sûr de manœuvrer, aussi bien pour un équipage réduit que pour le régatier recherchant une solution efficace pour tendre son gréement et optimiser sa vitesse. Depuis des décennies, nous équipons des bateaux haut de gamme à qui nous fournissons des systèmes hydrauliques complets. Pompes hydrauliques, cylindres, tuyaux, raccords, et plus important encore notre expertise technique et notre contrôle qualité. Tous nos équipements pour mâts enrouleurs et enrouleurs de génois FURLEX Hydrauliques sont mis sous pression pour test au sein de notre unité Hydraulique basé à Göteborg en Suède, et nous conservons les données pour le suivi et la maintenance.
MOTORISATION HYDRAULIQUE
Le dessin du Furlex hydraulique fait jouer harmonieusement entre elles les nuances de l’acier inox et de l’aluminium. Le moteur hydraulique est situé à l’intérieur de la vis sans fin, comme dans le système de mât enrouleur. La position du moteur contribue à la compacité du Furlex hydraulique
MATS ENROULEURS
Navigation “presse bouton” à l’abri du cockpit. Un mât motorisé vous permet d’ariser, de rouler et de régler la surface de voile en fonction des conditions de vent, à partir d’un simple bouton. Le moteur intégré breveté agit directement sur l’engrenage hélicoïdal de façon à limiter au maximum le nombre de pièces en mouvement et augmenter ainsi la puissance, l’efficacité et la fiabilité. L’engrenage hélicoïdal, qui possède un frein auto bloquant, bloque la voile dans la position requise. En cas d’urgence, la grand-voile peut aussi être roulée et déroulée manuellement avec une manivelle de winch ordinaire.
BOME HYDRAULIQUE
Etarquage hydraulique – le nec plus ultra Les boutons de commande dans le cockpit vous permettent un contrôle complet de votre grand-voile. Vous pouvez aussi régler votre étarquage lorsque vous naviguez au près serré – une tâche qui demanderait normalement toute la force d’un équipier utilisant un winch manuel. De plus, pas de bout qui traîne dans le cockpit.
VERIN DE LEVAGE DU MAT
Le Mast Jack Seldén permet d’être certain d’avoir toujours la bonne tension de gréement en course. Il donne également la possibilité de relâcher les contraintes appliquées au gréement et au bateau une fois rentré au port. Le système de Mast Jack Seldén est constitué d’un vérin hydraulique logé à l’intérieur du mât. Le piston s’allonge verticalement vers le bas à travers le talon de mât et appuie sur une plaque d’acier logée dans le pied de mât (embase en T) du bateau, soulevant ainsi le mât en augmentant la tension du gréement. Pour faciliter le levage du mât, le système est doté d’une pompe double corps qui passe automatiquement sur la vitesse inférieure dès que la tension du gréement augmente. Quand le mât atteint sa position haute, des cales sont placées entre l’embase du mât et le pied de mât. Il suffit alors de relâcher la pression et d’enlever la pompe Le mât est alors réglé conformément aux normes établies, telles que la hauteur de la bôme, la côte I et autres mesures enregistrées officiellement auprès de l’organisme en charge de la jauge. La pompe est connectée au vérin à l’aide de raccords en acier inoxydable et permettant une déconnexion facile et le débarquement de la pompe avant la course. Le flexible hydraulique est alors stocké hors du passage, dans un fourreau prévu à cet effet, ce dernier étant luimême fixé à l’intérieur du mât. La position des trous de fixation de l’embase en T est identique à celle de l’embase en T Seldén standard, et sa position peut être réglée d’avant en arrière afin d’obtenir la quête de mât optimale.
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